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はじめに |
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序章 メコン圏とは? |
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メコン川由来の局地経済圏/メコン圏の国々/メコン圏の成立まで/三つの経済回廊 |
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第1章 南北回廊(ハイフォン~昆明~バンコク) |
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1 紅河沿いの鉄道(ハイフォン~昆明) |
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ハノイの外港ハイフォン/南北に細長い国ベトナム/紅河沿いの滇越鉄道/ラオカイと河口/昆明への道 |
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2 山峡を貫く高速道路(昆明~景洪) |
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中国の中の一国・雲南省/新たな動脈「昆曼公路」/茶の産地・普【アル】/タイ族の都・景洪/メコンのダム開発 |
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3 メコンの川下りと新たな陸路(景洪~チエンセーン・チエンコーン) |
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「運河」と化したメコン/「黄金の三角地帯」/開発に揺れた古都チエンセーン/中国化したムン/完成した「昆曼公路」 |
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4 タイ族の南下ルート(チエンセーン・チエンコーン~バンコク) |
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揺らぐ「中進国」タイ/「新都」チエンマイ/チャオプラヤー川の平原/内陸の港市アユッタヤー/天使の都バンコク |
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第2章 東西回廊(モーラミャイン~ダナン) |
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1 タイを横切る道(モーラミャイン~コーンケン) |
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苦悩の国ミャンマー/国境の町メーソート/タイ族最古の王国スコータイ/第二のフレンドシップ・ハイウェー/イサーンの大地へ |
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2 分断の川メコン(コーンケン~サワンナケート) |
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イサーンの要衝コーンケン/プーパーン山脈/分断されたラオ族/メコンに架かる橋/「バッテリー」を目指すラオス |
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3 アンナン山脈越えのルート(サワンナケート~ドンハ) |
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整備された国道九号線/国境の経済特区/激戦地を貫く道路/ハノイへの最短ルート-ケーオヌア峠/新たな東西回廊-プークア |
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4 ハイヴァン峠を越えて(ドンハ~ダナン) |
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軍事境界線の町ドンハ/ベトナムの古都フエ/南北統一鉄道/ハイヴァン峠の難所/深水港ダナン |
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第3章 南回廊(ヴンタウ~バンコク) |
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1 メコン・デルタをさかのぼって(ヴンタウ~プノンペン) |
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ベトナム最大の都市ホーチミン/穀倉地帯メコン・デルタ/「活気」ある国境モックバイ/カンボジアの苦難の歴史/メコンの渡し |
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2 疲弊した鉄路(プノンペン~バッドムボーン) |
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無人の都となったプノンペン/荒廃した列車/レールの上のインフォーマル経済/魚の宝庫トンレサープ湖/狭間の町バッドムボーン |
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3 かつての国際鉄道(バッドムボーン~バンコク) |
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カンボジアの宝アンコール・ワット/林立するカジノの国境/かつての難民の町アランヤプラテート/「友好の証」の鉄道/「黄金の土地」スワンナプーム |
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4 新たな海岸沿いのルート(プノンペン~バンコク) |
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カンボジアの新たな外港クロンプレアシハヌ/真新しい国道四八号線/タイ族の町コ・コン/戦争起源のビーチリゾート・パッタヤー/急成長の東部臨海工業地帯 |
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終章 メコン圏から見えること |
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メコン圏の「活気」と「変化」/活発化する人の移動/モノの流動の増加/メコン圏の意味/メコン圏と日本 |
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あとがき |
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参考にした主な本など |
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